위의 위험: 항공 가스에 포함된 독성 납의 위협

스테이시 기틀먼

미국은 1975년부터 생산된 자동차부터 유연 휘발유를 금지했습니다. 이 기간 동안 청정 공기법에 따라 1970년에 막 설립된 초기 환경 보호국(EPA)은 납 함유 휘발유가 인간, 특히 건강에 위험을 초래할 수 있다고 판결했습니다. 태아, 영유아의 뇌 발달에 영향을 미칩니다. 1996년 1월 1일까지 유연 휘발유의 마지막 갤런이 마지막 자동차에 주입되었습니다. 그 결과 전국적으로 주변 납 수준이 급격히 감소했습니다.

그럼에도 불구하고 운송 산업에는 납 연료를 계속 사용하는 중요한 부문이 남아 있습니다. 그리고 마지막 유연 휘발유 배출원의 범인을 찾으려면, 당신이 해야 할 일은 찾아보는 것뿐입니다.

일반 항공기라고도 알려진 단일 피스톤 엔진 비행기(PEA) 비행은 비행 애호가들에게 인기 있는 취미입니다. 뿐만 아니라 연방항공청(FAA)에 따르면 소형 비행기는 비즈니스 및 개인 여행, 교육 비행, 항공 측량, 농업, 소방, 법 집행, 의료 응급 상황 및 특송 화물을 포함한 중요한 목적으로 사용됩니다.

주에서 가장 분주한 일반 항공 공항이자 세계에서 12번째로 분주한 공항은 오클랜드 카운티 국제공항(OCIA)으로 Waterford Township의 M-59(Highland Road)에 위치해 있으며 폰티악 호수 기슭에 자리잡고 있으며 바로 옆에 있습니다. 윌리엄스 레이크 남쪽. 카운티가 소유하고 운영하는 이 공항에서는 매년 평균 120,000회의 이착륙이 이루어지며, 2022년 FAA에 따르면 하루 평균 390편의 항공편이 운항됩니다. 150개 이상의 기업이 OCIA에 항공기를 두고 있으며 그 중 다수는 여러 대의 항공기를 보유하고 있습니다. 카운티 데이터에 따르면 단일 피스톤 엔진 항공기 325대, 다중 엔진 항공기 95대, 헬리콥터 18대를 포함해 658대의 항공기가 공항에 주둔하고 있습니다.

오클랜드 카운티는 두 개의 다른 공항, 즉 Maple Road와 14 Mile Road 사이, Coolidge Highway와 Crooks Road 사이에 위치한 Oakland/Troy 공항과 New Hudson의 Pontiac Trail에 있는 Oakland/Southwest 공항을 소유하고 운영하고 있습니다.

항공 분야의 납가스 사용에 초점을 맞춘 연구에 따르면 전국적으로 약 170,000대의 등록된 단일 피스톤 항공기(PEA)가 있는 19,000개의 공항에서 1km 이내에 1,600만 명의 사람들과 300만 명의 어린이가 살고 있습니다. 이들 소형 항공기는 국내 항공기단의 약 70%를 차지합니다. 2013년 연구에 따르면 2011년에 이들 항공기는 약 2억 2,500만 갤런의 avgas라고 불리는 고옥탄 연료를 소비했으며, 그 당시 환경으로의 배출은 매년 약 100만 파운드의 납인 것으로 나타났습니다. 2008년 EPA 연구에 따르면 PEA에서 나오는 납 흐름은 미국에 남아 있는 납 배출량의 절반에서 2/3 사이를 차지합니다.

이 양은 지난 수십 년 동안 오래된 가스 소비통이 사용했던 납 함유 연료의 양에 비하면 적고, 주변 납 수준은 지난 수십 년 동안 급격히 떨어졌지만, 그 영향은 수천 개의 소형 일반 항공기 공항과 활주로 근처에 공간적으로 집중되어 있습니다. 그것은 국가에 점을 찍는다.

다른 정책과 마찬가지로 2000년대 초반부터 환경 단체, 연구자 및 공중 보건 당국이 항공 연료에서 선두를 빼내려는 노력을 기울여 왔지만 규제는 늘어나는 연구를 따라잡지 못했습니다. 항공 정부 당국, 조직 및 조종사는 비행 중 엔진 고장의 위험을 초래하지 않는 안전한 연료 대안이 있을 때까지 일반 항공 항공기가 계속해서 고옥탄가 납 연료로 자체 동력을 공급한다고 주장합니다. EPA는 연방 항공국과 함께 2010년부터 avgas에서 납을 제거하겠다고 약속했지만, 다양한 PEA에서 사용할 수 있는 생산하기 쉽고 저렴하며 안전한 연료는 아직 시장에 출시되지 않았습니다.

등유 기반 제트 연료를 사용하는 국내 대형 상용 제트기(6,000대)와는 달리 PEA는 테트라에틸 납으로 제조된 연료를 사용합니다. 옥탄가를 높이기 위해 avgas에 첨가되어 항공기 엔진을 손상시키고 갑작스러운 엔진 고장을 일으킬 수 있는 "노크" 또는 통제되지 않은 연료 폭발을 방지합니다. 많은 항공기 엔진은 무게는 최소화하면서 많은 출력을 제공하도록 설계되었으며, 이를 위해서는 고옥탄가 연료가 필요합니다. 오늘날 가장 널리 사용되는 평균 가스는 100옥탄 저연, 즉 100LL이며, 이는 105옥탄 자동차 휘발유에 해당합니다. 이 등급의 avgas는 성능 수준에 관계없이 avgas를 사용하는 모든 피스톤 엔진의 요구 사항을 충족합니다.